Fungsi kelistrikan sepeda motor bermasalah ? Benarkah accu penyebabnya ?

Mungkin anda pernah mengalami, ketika menyalakan sepeda motor menggunakan starter elektrik/button seperti tidak ada tanda-tanda normal seperti yang semestinya. Bahkan setelah diperhatikan dengan seksama, speedo meter digital sepeda motor anda tidak tampil apapun, bahkan lampunya pun tidak menyala. Padahal posisi kunci kontak dalam keadaan ON ?!

Seperti tidak percaya, anda mencoba menghidupkan mesin menggunakan kick starter dan hasilnya.. motor mau menyala. Tapi ... ternyata tetap ada kejanggalan. Selain lampu senja dan lampu utama, semua lampu tidak berfungsi sebagaimana mestinya.

Masalah accu / aki ?

Tunggu dulu.. jangan terlalu cepat menyimpulkan. Apalagi kondisi ini terjadi dengan tiba-tiba, tidak ada gejala starter elektrik menjadi berat sebelumnya misalnya.

Cobalah temukan posisi sekring  pada sepeda motor anda, dalam kondisi mesin mati dan kontak off loh ya!
Cek apakah salah satu sekring tersebut ada yang putus?

Apabila iya, anda bisa menggantinya dengan yang baru yang bisa anda beli dengan harga terrendah Rp.2000,- saja di bengkel atau toko sparepart terdekat. Tentunya anda tetap bisa mengendarai sepeda motor untuk membeli sekring tersebut, namun anda perlu sedikit proaktif, memberikan tanda menggunakan tangan anda ketika hendak berbelok atau berhenti agar pengendara lain di belakang anda mengetahuinya.

Coba pasang sekring baru tersebut di sepeda motor dan pastikan sendiri bahwa semua fungsi kelistrikan motor anda sudah kembali.

Bagaimana apabila kelistrikan sepeda motor anda tidak kembali normal seperti sebelumnya?
Maka perlu dilakukan pengecekan lebih lanjut pada fungsi komponen lainnya. Anda boleh curiga pada aki, kiprok atau cdi, atau sekedar simple, mungkin soket pada kabel tidak terpasang dengan baik. Apalagi sebelumnya sepeda motor pernah dibongkar, misalnya untuk mengganti lampu, service, atau lain sebagainya.

Tentunya akan berbeda apabila hal ini menimpa anda di malam hari, kondisi jalan yang gelap dan sulitnya mencari toko atau bengkel yang buka dimalam hari akan menjadi pengalaman yang tidak menyenangkan untuk anda.

Maka dari itu, sediakanlah minimal 1 buah sekring cadangan untuk masing-masing ukuran sekring sepeda motor anda.

Semoga bermanfaat.

Pasang Baterai UPS Di Sepeda Motor, Amankah?

Masbro n Sis, dalam 1 tahun 6 bulan ini sepeda motor kesayangan sudah mengalami hampir 2x ganti aki. Aki pertama soak dan tidak bisa diperbaiki alias harus ganti --menurut beres-- saat usia sepeda motor kesayangan pas menginjak 1 tahun. Karena permasalahan seputar aki ini lumayan mengurangi kenyamanan berkendara sehari-hari, maka diputuskan untuk menggantinya dengan yang baru.


Pernah suatu ketika, dijalan menanjak saat sedang memboncengi anak dan istri motor mati mendadak, padahal kondisi jalanan padat. Mau tidak mau saya mesin harus diengkol supaya motor mau hidup. Hampir saja kami terjatuh karena posisi kendaraan sedang menanjak dan agak sulit menyeimbangi antara kopling manual, rem tangan, gas dan beban boncengan. Sudah pasti rem kaki ga bisa diandalkan karena kaki kanan digunakan untuk mengengkol kick starter.

Setelah diganti baru, kenyamanan berkendara kembali terasa. Tapi ternyata ini hanya bertahan selama beberapa bulan saja. Pada bulan ke 5, motor kembali mengalami gejala serupa. Saat berkesempatan dibawa ke beres yang sama, kembali disarankan untuk ganti aki. Dan komponen lainnya yang ikut harus diganti yaitu regulator atau kiproknya.

Baterai Panasonic bekas UPS 

Kebetulan saya teringat dikantor ada beberapa baterai bekas UPS yang tidak terpakai dan akan dibuang, karena memang setiap tahun diwajibkan ada penggantian baterai meskipun kondisi baterai masih bagus. Dan teman kantor sudah menerapkan baterai atau aki bekas tersebut untuk di motor maticnya. Mengingat hal ini, saya putuskan hanya mengganti part kiproknya saja sedangkan aki tidak beli baru, karena harganya lumayan juga menurut saya. Dan tidak ada salahnya mencoba seperti teman kantor saya yang sudah lebih satu tahun katanya pakai baterai bekas ups untuk motornya dan tidak pernah bermasalah, menurutnya.

ditutup menggunakan tutup
box aki bawaan motor

Alhasil, di sepeda motor kesayangan kini terpasang baterai bekas UPS dengan kapasitas 12 volt 7,2 Ampere menggantikan aki MF bawaan yang berkapasitas 12 volt 3 Ampere. Pemasangan saya buat serapi mungkin untuk mencegah terjadinya korsleting.

Boks aki bawaan terlalu kecil, sehingga tidak bisa digunakan untuk wadah aki yang dimensinya lebih besar. Jadi sengaja boks aki tersebut dilepas. Hanya tutup boks yang digunakan sebagai penutup agar terlihat rapi. Sewaktu-waktu ingin kembali ke standarnya menjadi mudah karena tidak ada komponen yang dirusak.

Sejauh ini aplikasi aki ini tidak mengalami masalah apapun. Dan pengisian aki terlihat normal-normal saja. Mungkin ada masbro n sis yang punya pengalaman serupa dan bisa berbagi disini?